Los sucesivos recortes de líneas de la EMT llevados a cabo por el Ayuntamiento de Madrid se traducen en una considerable reducción del número de autobuses de un servicio encarecido. La justificación es la caída de la demanda, pero trabajadores de la empresa y plataformas pro transporte público defienden su necesidad por encima de la rentabilidad. La caída de viajeros tiene que ver con la situación económica actual, pero también con el efecto disuasorio de unas tarifas excesivas.
El transporte público madrileño actual dista mucho del que era hace unos años. El otrora servicio ejemplar, ha mutado en un sistema caro y cada vez más deficiente a golpe de impopulares recortes y subidones de tarifas. Si los retrasos y las aglomeraciones derivados del ajuste presupuestario han puesto en pie de guerra ausuarios y trabajadores del Metro de Madrid, la situación en el servicio metropolitano de autobuses no es mucho mejor. LaEmpresa Municipal de Transportes (EMT) ha visto cómo los sucesivos recortes han dejado sus líneas con un número inferior de coches, y a sus conductores con menos horas de servicio. Todo mientras el Ayuntamiento de Madrid, propietario de la sociedad municipal, continúa dilapidando varios millones de euros y poniendo a la empresa en serios apuros económicos que amenazan su viabilidad. Los ciudadanos madrileños pagan hoy más que nunca por un servicio con cerca de 450 vehículos menos que en 2010.
Durante 2013, el Gobierno local ha metido mano a la red de la EMT hasta tres veces. El primer recorte se produjo a primeros de año, el segundo a finales del mes de septiembre, y el último el 4 de noviembre, afectando a un total de 36 líneas de autobús. Pero éstos no han sido los únicos ajustes. Según datos basados en la documentación interna de la EMT que ha conocido Vozpópuli, en cuestión de tres años -desde octubre de 2010- se han realizado 260 revisiones y se han retirado de la circulación más de 400 coches: 185 de las líneas diurnas, 112 que prestaban servicio los sábados y otros 70 de los días festivos. A estos hay que sumar los 73 vehículos de la red de búhometro, sistema que impulsóEsperanza Aguirre en 2006 y que el Ayuntamiento sacrificó en octubre, y 5 más correspondientes a la línea I Universitaria, también eliminada….TEXTO COMPLETO
- Si quieres saber esta y otras noticias así como nuestros programas de radio de economía energía y actualidad, síguenos en:Twiter: @ColectivoBurb
Hilos de noticias y debate en Facebook: https://www.facebook.com/groups/284455334936933/
https://www.facebook.com/ColectivoBurbuja?